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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的°꒰'ꀾ'꒱°主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有&#;,&#;,&#;建设ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际航空枢纽的需要。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一ᑋᵉʕ•̫͡•ོʔᑊᑊᵒ ᵕ̈条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几°꒰'ꀾ'꒱°座机场的现有压力。

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对西北城市来说，机场的作用,。,。,。尤为重要。西北不沿海，ʕ·͡ˑ·ཻʔ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的˙ϖ˙双重意义。

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李ʕ·͡ˑ·ཻʔ瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ʚɞღღ高的情况。